最近，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版全球上市在天津舉行。引人關(guān)注的并不是十萬(wàn)元以內(nèi)的起售價(jià)，而是“軍工科技”，其次是“公路火箭”的實(shí)力。盡管上市前沒(méi)做鋪墊和預(yù)熱，也沒(méi)做大肆傳播，而是低調(diào)地把重心用在產(chǎn)品和對(duì)客戶的關(guān)懷上，散發(fā)出與眾不同的大氣和沉穩(wěn)，以及從容自信的品牌魅力。

最近，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版全球上市在天津舉行

毫無(wú)疑問(wèn)，這是傳遞給用戶最大的信息。風(fēng)神AX7是東風(fēng)風(fēng)神的戰(zhàn)略車型，而風(fēng)神則是東風(fēng)汽車的“靈魂”。對(duì)于這一點(diǎn)，但凡了解汽車的人都清楚。對(duì)于這款車型，可以說(shuō)是代表了東風(fēng)汽車的實(shí)力和技術(shù)以及企業(yè)理念的力作。就產(chǎn)品而言，這是體現(xiàn)造車?yán)砟畹淖钚轮?；在技術(shù)上的深厚積累；實(shí)力上體現(xiàn)資源集成優(yōu)勢(shì)。相信用戶會(huì)在這款車上能夠感覺(jué)到這些獲得感。

理由很簡(jiǎn)單，這是東風(fēng)風(fēng)神造車的出發(fā)點(diǎn)也是一種使命。“買風(fēng)神放心。”這是全新AX7馬赫版上市現(xiàn)場(chǎng)首位車主的感言。他說(shuō)，這車靠譜。一位典型車主告訴我，“這車實(shí)在”。經(jīng)她介紹，就有4人買了AX7。而在整個(gè)上市儀式中，客戶（車主）被推到C位，成為最搶鏡的角色，而車企高管卻成了陪襯。這一細(xì)節(jié)很打動(dòng)人。說(shuō)明為民造車的本質(zhì)沒(méi)有過(guò)時(shí)。

AX7馬赫版推出的4個(gè)型號(hào)覆蓋9.59萬(wàn)元-12.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間

這就是央企，讓用戶說(shuō)話；這就是東風(fēng)，讓產(chǎn)品說(shuō)話；這就是風(fēng)神，讓誠(chéng)意說(shuō)話。這種現(xiàn)場(chǎng)感受在汽車營(yíng)銷趨于商業(yè)化的今天已經(jīng)很少見(jiàn)了，各種話術(shù)和噱頭滿天飛，娛樂(lè)成風(fēng)，眼花繚亂。作為三大汽車集團(tuán)（一汽、二汽、上汽）自主品牌之一的風(fēng)神，依舊把造車當(dāng)作“體現(xiàn)意志”的載體，不論市場(chǎng)如何變化，央企的氣場(chǎng)還在，東風(fēng)的氣派還在，風(fēng)神的氣勢(shì)還在。這“三氣”所構(gòu)成的基本信念沒(méi)有變，不忘自主制造的使命，這也是新車上市為何選擇在航母主題公園舉行的原因。以航天員的形象闡釋AX7馬赫版的“軍工科技”， 用火箭模型裝載AX7馬赫版登場(chǎng)。此處無(wú)聲勝有聲。風(fēng)神AX7的產(chǎn)品性能和技術(shù)指標(biāo)，以及高端配置和智能網(wǎng)聯(lián)等，足以讓消費(fèi)者滿足，而且誠(chéng)心滿滿，將產(chǎn)品的工業(yè)化水平提高，傾其集團(tuán)之力打造，代表了東風(fēng)汽車的嶄新形象。

△風(fēng)神AX7是東風(fēng)風(fēng)神的戰(zhàn)略車型，而風(fēng)神則是東風(fēng)汽車的“靈魂”

所謂工業(yè)化水平就是體系能力。與其他汽車集團(tuán)有所不同的是，東風(fēng)汽車（過(guò)去叫“二汽”）是因“三線建設(shè)”孕育而生，肩負(fù)著服務(wù)國(guó)防的使命，而由東風(fēng)生產(chǎn)的軍卡在“對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”中一戰(zhàn)成名，彪炳史冊(cè)，享譽(yù)業(yè)內(nèi)。所以，作為風(fēng)神品牌的AX7擁有軍工品質(zhì)并非杜撰，在技術(shù)上擁有合資技術(shù)反哺也是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其在造車經(jīng)驗(yàn)上擁有50余年積淀已是成熟的標(biāo)志，而在家轎的認(rèn)知和實(shí)踐上更是最早介入的先行者。如果以這樣的角度看風(fēng)神（自主品牌）的誕生和發(fā)展就不難意識(shí)到，這是一個(gè)具有“使命和擔(dān)當(dāng)”的品牌。而以這樣的高品質(zhì)感和高價(jià)值感的新車起售價(jià)不到十萬(wàn)元，足以表明風(fēng)神造車的價(jià)值取向和對(duì)待汽車消費(fèi)市場(chǎng)的態(tài)度是以民為本。

△回顧歷史，風(fēng)神起步就對(duì)標(biāo)合資品牌，提出“華系車”概念，探索自主發(fā)展之路

回顧歷史，風(fēng)神起步就對(duì)標(biāo)合資品牌，提出“華系車”概念，探索自主發(fā)展之路，開啟“征服五大洲”的品質(zhì)之旅等。今天，回想已成過(guò)往的壯舉，依然有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。有人說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神之所以率先敢于向合資品牌叫板就在于它有厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才底氣，以及胸懷天下的格局。有鑒于此，在自主品牌的發(fā)展歷程中風(fēng)神對(duì)自主品牌的貢獻(xiàn)不可忽視，即便是今天，仍舊是自主品牌發(fā)展不可或缺的主體之一，亦是積極推進(jìn)的生力軍。

△作為風(fēng)神品牌的AX7擁有軍工品質(zhì)并非杜撰

“自主品牌看‘三大’，‘三大’看風(fēng)神?！边@是專家們的觀點(diǎn)。為什么？早在1987年，中央在北戴河討論汽車工業(yè)的會(huì)議上就決定“中國(guó)要發(fā)展自己的轎車工業(yè)”，并宣布成立“國(guó)務(wù)院振興汽車工業(yè)協(xié)調(diào)小組”，同時(shí)明確了“三大三小”的汽車發(fā)展戰(zhàn)略。其中二汽，即今天的東風(fēng)汽車公司被指定為“生產(chǎn)普通型轎車”，上汽確定為生產(chǎn)中級(jí)轎車，一汽生產(chǎn)高中級(jí)轎車。由此分工，定位明確，戰(zhàn)略清晰。不久，經(jīng)中央拍板首個(gè)家轎生產(chǎn)基地落地武漢沌口，這不僅拉開了二汽走出大山的序幕，也為中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型吹響了進(jìn)軍家轎的號(hào)角。

△在自主品牌的發(fā)展歷程中風(fēng)神對(duì)自主品牌的貢獻(xiàn)不可忽視

值得提醒的是，在這之前，一場(chǎng)有關(guān)中國(guó)是否發(fā)展轎車，事關(guān)產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的研討會(huì)就是在當(dāng)年二汽所在地十堰召開。這就是史上著名的“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”，規(guī)格之高，影響之大恐無(wú)來(lái)者。后來(lái)把研討所形成的三個(gè)報(bào)告直接呈送國(guó)務(wù)院，其中《關(guān)于發(fā)展轎車工業(yè)的建議》受到高度重視，這也就為促成北戴河會(huì)議的重要決定起到了關(guān)鍵作用。在這次研討會(huì)上，與會(huì)者一致認(rèn)為：“在發(fā)展轎車的問(wèn)題上，我們已經(jīng)晚了，我們不能再晚了?！碑?dāng)時(shí)二汽提出以“出口導(dǎo)向”發(fā)展轎車工業(yè)的思路引發(fā)與會(huì)者共鳴，反響熱烈。盡管今天看來(lái)這是個(gè)過(guò)于天真的思路（局限），但在當(dāng)時(shí)轎車進(jìn)口成高壓態(tài)勢(shì)之下，二汽奮起干家轎的建言受到了行業(yè)的贊賞和啟示，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)界的觀念轉(zhuǎn)變，由此深入思考和推進(jìn)，并上升到戰(zhàn)略層面，后被確立“國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一支柱產(chǎn)業(yè)”，寫進(jìn)了政府報(bào)告里。

所以，發(fā)展轎車工業(yè)，關(guān)鍵是普及，進(jìn)入家庭，私有化，成為消費(fèi)品。這在上個(gè)世紀(jì)80年末90年代初代無(wú)疑是一場(chǎng)觀念革命，在今天看來(lái)似乎是很簡(jiǎn)單的事，但在當(dāng)時(shí)讓轎車進(jìn)入家庭對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是遙不可及的夢(mèng)。而二汽在這方面的努力，不僅是走在時(shí)代前列的思考者，也是勇于行動(dòng)的先行者。我們不妨從中央對(duì)三大汽車集團(tuán)在轎車生產(chǎn)分工和定位上就不難看出，二汽所扮演的角色，事實(shí)上是肩負(fù)著轎車進(jìn)入家庭的使命，在圓中國(guó)的“家轎夢(mèng)”。

△東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于家轎的思考和認(rèn)知要比一般車企全面而深刻

有鑒于這些歷史和背景，可以說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于家轎的思考和認(rèn)知要比一般車企全面而深刻，準(zhǔn)備的時(shí)間和機(jī)會(huì)也要比一般的車企充分而多得的多。所以，今天，當(dāng)我們看到勵(lì)精圖治的AX7馬赫版在圍繞“造型、動(dòng)力、智能化”上愈發(fā)年輕和時(shí)尚，趨于成熟，媲美合資品牌時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神事實(shí)上已經(jīng)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)建立了信譽(yù)，樹立了形象，積攢了人氣。央視紀(jì)錄片“玩家”導(dǎo)演馮冀的座駕就是風(fēng)神AX7。他曾是切諾基的車主。問(wèn)為何換成風(fēng)神，他說(shuō)得很實(shí)在，這車要比切諾基“省心”（沒(méi)有小毛?。?，“省事”（服務(wù)到位），而且好開又皮實(shí)。在他看來(lái)，風(fēng)神的商品力一點(diǎn)都不差，所需性能和功能及配置都有，而且可靠和耐用。我相信這樣的評(píng)價(jià)是經(jīng)得住時(shí)間檢驗(yàn)的。